bet体育365官网:江苏省城市规划设计研究院参加中国城市交通规划2016年年会暨第29次学术研讨会

时间:2021-06-06 00:39

本文摘要:2016年4月15-16日,“中国城市交通规划2016年年会暨第29次学术研讨会”在深圳开会。全国各地专门从事城市交通科学研究与工程实践中的大约1500位专家学者和规划设计人员参与了会议,会议与会人数缔造新纪录。江苏省城市规划设计研究院朱富民总工程师带上各部门、分支机构一行8人参与此次交通规划盛会。 国务院参事、学委会主任王静霞致大会开幕词,深圳市委常委杨洪出席会议并公开发表主题演说,他们精彩的演说让与会者共享了近期的研究成果和实践中案例。

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2016年4月15-16日,“中国城市交通规划2016年年会暨第29次学术研讨会”在深圳开会。全国各地专门从事城市交通科学研究与工程实践中的大约1500位专家学者和规划设计人员参与了会议,会议与会人数缔造新纪录。江苏省城市规划设计研究院朱富民总工程师带上各部门、分支机构一行8人参与此次交通规划盛会。

国务院参事、学委会主任王静霞致大会开幕词,深圳市委常委杨洪出席会议并公开发表主题演说,他们精彩的演说让与会者共享了近期的研究成果和实践中案例。会议由中国城市规划学会城市交通规划学术委员会主办,深圳市城市交通规划设计研究中心主办。

会议环绕“交通变革:多元与融合”主题,了解研讨新型城镇化、“互联网+”背景下城市交通在“城市与交通”、“效率与低耗”、“信息与应用于”、“政府与市场”等多元融合发展经常出现的新变化、新趋势和新的拒绝,以及发展的机制、策略等。共计12位领导、专家学者环绕会议主题和城市交通发展的根本性问题做到主题报告,以下就主要专家、领导的观点展开综述: 深圳市委常委杨洪不作了为题“深圳:迈进世界级的交通先锋城市”的主题报告。报告从全球视野抵达,分析当前世界的交通趋势,以东京、纽约、伦敦、釜山为事例,认为国际城市间的竞争早已反映为枢纽地位的竞争、城市运营效率的竞争、城市品质环境的竞争。

然后明确提出深圳的交通发展目标:更加具备辐射力的全国综合交通枢纽城市、更加对外开放分享的国际物流枢纽城市,更加可持续发展的现代化公交都市,更加具备创意引导起到的品质交通城市,最后共享了深圳在迈进世界级交通先锋城市的过程和案例。交通运输部规划研究院副院长朱鲁存讲解交通部的十三五综合交通规划。明确提出了2020年的总体目标:综合交通基础设施规模和能力总体超过世界先进设备水平,运输服务水平明显提高,发展质量明显强化,基本竣工安全性便利、通畅高效、绿色智能的综合交通运输体系,交通运输对经济社会发展的先行引导起到更为显著。

并从基础设施、运输服务、转型发展三个层面对2020年的13项主要指标一一分析解剖学。深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥赵鹏林不作了为题“综合交通枢纽面对的困境与解决问题途径”的专题报告。从第一代枢纽(罗湖枢纽),第二代枢纽(深圳北站枢纽)、第三代枢纽(前海枢纽)分析枢纽建设的三个发展趋势:城市发展造就枢纽建设、枢纽造就城市发展、城市与枢纽实时前进;认为当前枢纽建设不存在规划不合理、投资主体多,权责不清晰等问题,最后得出了面临困境的解决问题途径。深圳大学校长李清泉(本人并未在场,由乐阳替换讲经)讲解城市时空大数据与交通的发展动态与趋势,明确提出现在的数据早已从静态数据变成动态数据,多源、异构、海量城市时空数据为城市交通的建模、分析挖出和智能服务提供数据承托,并从数据分析挖出和时空建模以及可视化角度展出了城市时空数据与交通的密切关系。

同济大学杨东援教授共享了他对于大数据如何转变综合交通规划理论的感觉,认为对于城市交通来说,大数据不是一种技术时髦,而是一种变革的催化剂。在新技术环境基础上展开技术创新,融合传统技术构成新的决策反对框架,不会产生推展城市交通理论革命性发展的激流。对于城市交通来说,大数据带给一种机遇。使得我们需要通过大样本、多方位、多层次倒数仔细观察研究对象。

腾讯方位大数据总监朱晖讲解了腾讯在方位大数据助力交通上下班和城市规划方面的工作,作为“互联网+交通”的产物,智慧交通被视作交通业构建跨越式发展、减轻资源和环境压力的有效途径。北京航天航空大学王云鹏教授不作了为题“车辆网技术发展现状与未来发展”的报告,认为随着城市人口较慢收缩、城市面积很快减少、汽车保有量快速增长,交通效率、安全性、能耗、污染等问题已沦为制约我国道路交通系统和汽车产业可持续发展的根本性瓶颈。车联网系统通过创建车载和路侧构建平台、利用无线通信网络,将道路和车辆连接成一个整体,构成车路协同整体感官环境。

车联网的发展将使车辆、道路设施的信息提供手段和范围产生革命性变化。车辆、道路设施对信息的提供能力将从只能靠自身传感器感官的受限范围,扩展到不具备无线通信条件的辽阔空间,由此也将引发安全性确保、交通管理、上下班服务的变革。16日,大会环绕交通规划技术创新、轨道与城市融合发展、街区路网结构优化与公交发展、新型城镇化与交通、城市群交通一体化、城市交通精细化设计与创意、综合交通创意管理与交通堵塞综合治理、大数据时代交通技术创新等八个学术方向展开了分组交流,60余位学者交流了学术论文和近期研究成果。中心(院)朱富民总工程师作为嘉宾参予了“街区路网结构优化与公交发展”论坛的辩论,明确提出路网标准是不是出有了问题,路网等级区分否合理,否可以修改,城市道路的空间路权分配否公平?道路红线屈服的规定否合理?与会代表指出黄总明确提出的问题值得反思。

利用会议举办间隙,融合院7个课题调研市场需求,朱富民总工程师与深圳交通规划研究中心张晓春主任、宋家骅副总工程师展开了座谈。双方就单位和交通专业发展、市场拓展、交通专业创意、单位人才培养和用于等问题,以及公交优先、小汽车出租汽车、电动自行车发展等学术热点问题展开了了解辩论。


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